目前，道路上架設的桿件主要包括路燈桿、交通標志桿、智能交通桿、監(jiān)控桿、路牌桿、公共設施指示牌桿、電車桿、通信桿等。這些設施大都是獨立成桿，部分路口區(qū)域桿體過于密集，且設置不合理，影響行人通行。”濟南市住房城鄉(xiāng)建設局相關負責人告訴記者，此次印發(fā)的《導則》，正是工作人員對繞城高速以內的429條主、次干道及道路空間范圍內桿件標識進行現(xiàn)場實地踏勘，了解合桿建設需求并借鑒國內外其他城市先進經驗后，總結出的一套整體設計解決方案。

　　《導則》明確，桿件整合應按照“減少、減色、減小”的原則進行集約化設置，以路燈桿與交通設施桿為搭載主體，減少設置獨立桿。其中，路口區(qū)域的桿件宜按照交通設施桿件的點位控制，將各類桿件設施整合至交通設施桿；路段區(qū)域宜按照路燈桿的點位控制，將各類桿件設施整合至路燈桿。

　　整合后的綜合桿將具備哪些功能？據介紹，綜合桿主要分為五類，其中三類為交通桿件，根據不同路口主要搭載設備分別為機動車信號燈、電子警察和視頻監(jiān)控、指路標志牌和合并式車道行駛方向標志牌等，桿體和挑臂預留接口可搭載照明、路牌、公共設施指示牌、監(jiān)控、車道行駛方向標志牌等設施；另外兩類為路燈桿件，主要搭載禁令組合標志、交叉口告知標志Ⅲ類、路牌、公共設施指示牌、監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測和通信設備等。

　　“一般來說，需要安裝電警的大路口要同時設置交通和路燈兩種綜合桿，而像國際金融城片區(qū)里一些小路口只需一根桿件就能解決所有的需求，平均的合桿率至少能達到四成。”濟南市住房城鄉(xiāng)建設局工作人員表示，搭載多部門、多類型設備設施，將路燈、指示牌、紅綠燈、監(jiān)控探頭等桿件集成整合的城市道路綜合桿，是道路附屬設施集成化布設的載體，為城市道路集約化管理和智慧化服務提供了良好的解決方案